Власти Словении планируют запустить роботакси в Любляне, Мариборе и Целе

Правительство Словении в ближайшее время может подготовить предложение об изменении законодательства, которое позволит начать внедрение роботакси в стране. Об этом заявил министр инфраструктуры и энергетики Ерней Вртовец, подчеркнув, что автономное вождение представляет будущее, а Словения должна быть открыта для инновационных технологических решений, сообщает 24ur.

Планы правительства и пример Загреба

Как заявил Вртовец на пресс-конференции в Любляне после презентации усовершенствованной системы помощи водителю Tesla, правительство займется подготовкой поправок в законодательство, которые позволят начать внедрение роботакси — по примеру Загреба.

«Думаю, что мы вскоре адаптируем законодательство, и роботакси появятся также в Любляне, Мариборе, Целе, Горице и так далее», — сказал он.

Таким образом, речь пока идет о планируемых законодательных изменениях, а не об утвержденной программе запуска роботакси с конкретными сроками или операторами.

По словам Вртовеца, система помощи водителю Tesla демонстрирует возможности развития этой технологии.

«Система самостоятельного вождения под контролем, которую предлагает Tesla, — это нечто безопасное и эффективное, и она абсолютно представляет будущее», — подчеркнул министр.

Одобрение Tesla и суть системы

Tesla недавно получила в Словении регуляторное признание усовершенствованной системы помощи водителю FSD Supervised. Словенское Агентство по безопасности дорожного движения (AVP) 7 сентября сообщило о временном признании соответствующего одобрения, выданного ранее в другой стране ЕС.

Tesla планирует предоставлять функцию подходящим автомобилям в Словении посредством беспроводных обновлений программного обеспечения.

При этом FSD Supervised не является полностью автономным вождением. Система может брать на себя ряд задач по управлению автомобилем, включая руление, ускорение, торможение и перестроение, но водитель обязан постоянно контролировать дорожную ситуацию и быть готовым в любой момент взять управление на себя.

Таким образом, разрешение на использование FSD Supervised не означает разрешения на эксплуатацию беспилотных автомобилей без водителя. Именно необходимость постоянного контроля со стороны человека подчеркивает и словенское Агентство по безопасности дорожного движения.

Как подчеркнул Вртовец, он уже в первом мандате доказал свою приверженность хорошим решениям, инновациям и развитию Словении.

«Так было и в этом случае. Когда я принял присягу в качестве министра, мы вышли на связь с агентством по безопасности дорожного движения и очень быстро урегулировали вопрос», — сказал он.

Ответственность водителя и первый шаг

Министр подчеркнул, что речь пока не идет о полностью автономном вождении и за безопасность по-прежнему отвечает водитель.

«Однако эта система никогда не устает и не засыпает, поэтому она также очень безопасна. В европейских странах, которые одобрили эту систему до нас, она показала себя как очень эффективная и безопасная», — сказал он.

Эти оценки относятся к позиции самого министра. Регулятор, в свою очередь, подчеркивает необходимость постоянного контроля системы со стороны водителя.

Вртовец считает нынешнее разрешение FSD Supervised лишь первым шагом на пути к более широкому внедрению автономных технологий.

По его словам, правительство также намерено разрешить работу сервисов по заказу поездок, таких как Uber, в Словении. Этот вопрос связан с регулированием сервисов пассажирских перевозок и является отдельным от возможного запуска полностью автономных роботакси.

«Я всегда открыт для инноваций, для новых технологических решений», — сказал министр.

Субсидии на электромобили

Что касается системы субсидий на покупку электромобилей, Вртовец ранее заявил о намерении пересмотреть действующий подход и сделать меры поддержки более эффективными и справедливыми.

«Мы начали предлагать субсидии на электромобили, не задавшись вопросом о системе производства электроэнергии или зарядной инфраструктуре», — сказал он.

В 2026 году в Словении продолжали действовать программы государственной поддержки покупки электромобилей, при этом условия и объем доступного финансирования менялись. Поэтому речь идет не о полном отказе государства от поддержки электромобилей, а о пересмотре существующей модели субсидирования.

Вртовец убежден, что если зарядная инфраструктура в Словении будет достаточно развита, а технология электромобилей — достаточно продвинута, люди будут выбирать электромобили и без субсидий.