В Венгрии раскрыты новые детали крушения истребителя Gripen: пилот перенес операцию

В понедельник на военной авиабазе в Сольноке потерпел аварию венгерский истребитель JAS 39 Gripen. Пилот катапультировался на заключительном этапе посадки и был госпитализирован с травмой позвоночника. Ему успешно провели операцию, а врачи ожидают полного восстановления. Министр обороны Венгрии Ромулус Русин-Сенди раскрыл новые подробности инцидента, произошедшего во время учебно-тренировочного полета, пишет Daily News Hungary.

Хроника происшествия и действия пилота

Один из истребителей Gripen венгерских ВВС потерпел аварию на территории военной авиабазы в Сольноке в понедельник во время учебно-тренировочного полета. Пилот катапультировался, а прибывшие на место пожарные ликвидировали возгорание самолета в течение нескольких минут.

По словам министра обороны и бывшего начальника Генерального штаба Ромулуса Русин-Сенди, два истребителя Gripen вылетели с авиабазы в Кечкемете для отработки перехвата на высокой скорости. Первое упражнение прошло успешно, однако после завершения второго на борту одного из самолетов появились предупреждения о неисправности. После этого тренировку немедленно прервали.

Неисправный самолет не мог безопасно вернуться на базу в Кечкемете, поэтому оба истребителя направились в Сольнок. Второй Gripen сопровождал поврежденную машину и поддерживал с пилотом постоянную радиосвязь, что помогло довести самолет до аэродрома.

Русин-Сенди сообщил, что самолетом управлял 51-летний летчик с более чем двумя тысячами часов налета, имеющий опыт участия в международных операциях. По словам министра, пилот находился в отличной физической форме, однако при катапультировании получил травму позвоночника.

Отказ приборов и вынужденное катапультирование

Министр рассказал, что после появления первых предупреждений в кабине произошел полный отказ приборов: экраны погасли, и пилот лишился возможности получать основные полетные данные. По словам Русин-Сенди, в такой ситуации пилоту пришлось в значительной степени ориентироваться визуально, поскольку бортовые системы перестали отображать информацию о полете.

Несмотря на серьезную неисправность, самолет сумел долететь до Сольнока. Истребитель коснулся полосы, но уже в процессе пробега, на заключительном этапе посадки, его начало неуправляемо сносить с траектории. Поняв, что удержать машину на полосе невозможно, пилот принял решение катапультироваться. После этого самолет выкатился за пределы ВПП, остановился на территории аэродрома и загорелся.

По словам министра, пилот до последнего момента пытался спасти истребитель и направил его так, чтобы избежать угрозы для людей на территории авиабазы. Русин-Сенди также оценил стоимость потерянного самолета примерно в 30 миллиардов форинтов.

Министр отметил, что катапультирование создает чрезвычайно высокую нагрузку на организм. По его словам, именно это могло стать одной из причин травмы позвоночника, хотя окончательные медицинские выводы пока не опубликованы. Он также предположил, что характер травмы мог усугубиться при приземлении после катапультирования.

Дополнительную опасность представляло то, что на борту самолета находились ракеты класса «воздух — воздух» и боеприпасы для встроенной авиационной пушки, поэтому спасательные службы работали с соблюдением специальных мер безопасности.

Министр позже посетил пилота в госпитале. По его словам, летчик был рад, что сохраняет подвижность всех конечностей, и уже интересовался, когда сможет вновь вернуться к полетам.

Медицинские новости и расследование

Пилоту была успешно проведена операция в военном госпитале «Хонвед» в Будапеште. По данным Министерства обороны Венгрии, врачи ожидают его полного восстановления.

Русин-Сенди выразил надежду, что после завершения реабилитации пилот сможет вновь вернуться к полетам, отметив, что это является главным желанием самого летчика. При этом официального решения о сроках его возвращения к службе пока не принято.

Причины аварии в настоящее время устанавливаются. Бортовые самописцы еще не проанализированы, поэтому окончательных выводов о причинах происшествия пока нет. В расследовании, как ожидается, примут участие специалисты шведской компании Saab, производителя истребителей Gripen.

После аварии учебно-тренировочные полеты Gripen в Венгрии были временно приостановлены до завершения расследования. При этом дежурные истребители продолжают выполнять задачи по охране воздушного пространства Венгрии и НАТО.

Что известно о многоцелевом истребителе JAS 39 Gripen

JAS 39 Gripen — это шведский многоцелевой истребитель четвертого поколения, разработанный компанией Saab. Аббревиатура JAS расшифровывается как «Jakt» (истребитель), «Attack» (штурмовик) и «Spaning» (разведчик).

Самолет известен своей способностью базироваться на коротких взлетно-посадочных полосах, включая участки автомагистралей, низкой стоимостью эксплуатации (около $5 000 за летный час) и передовой авионикой. Gripen эффективно интегрируется в сетевые системы управления боем, позволяя обмениваться данными в реальном времени и действовать как мини-центр управления воздушным боем.

Вопрос безопасности эксплуатации Gripen имеет двойственную оценку: с одной стороны, самолет оснащен надежным катапультным креслом zero-zero (спасающим на нулевой высоте и скорости), которое спасло жизни пилотов во всех аварийных ситуациях, кроме одного инцидента в Таиланде в 2017 году. С другой стороны, ранние версии самолета (модификации A/B) имели проблемы с программным обеспечением системы управления, что привело к ряду аварий в 1989 и 1993 годах; эти недостатки были устранены к середине 1990-х.

На сегодняшний день самолет состоит на вооружении шести стран: Швеции, Венгрии, Чехии, ЮАР, Таиланда и Бразилии (которая также налаживает собственное производство версии E/F).