Tesla FSD: Франция выступила против допуска системы на дороги ЕС
Франция отказалась поддержать допуск системы помощи водителю Tesla Full Self-Driving (Supervised) в ее нынешнем виде. Министр транспорта Филипп Табаро заявил, что технология пока не обеспечивает достаточного уровня безопасности: автомобиль может превышать установленную скорость, а система контроля не всегда гарантирует внимание водителя в сложных городских ситуациях.
Франция стала первой страной Евросоюза, публично выступившей против инициативы Нидерландов распространить одобрение FSD на весь блок. При этом Париж не требует полностью отказаться от технологии и продолжает обсуждать с Tesla и европейскими регуляторами изменения, необходимые для ее допуска.
Что не устроило Францию
FSD Supervised позволяет автомобилю самостоятельно разгоняться, тормозить, перестраиваться и поворачивать. Несмотря на название Full Self-Driving, система не делает машину автономной: водитель остается ответственным за управление, должен следить за дорогой и быть готовым вмешаться. Это подчеркивают как французские власти, так и сама Tesla.
«Уровень безопасности пока недостаточен, чтобы разрешить систему в ее нынешнем виде», — заявил Табаро.
Первое замечание французских властей касается соблюдения скоростного режима. По словам министра, система может ориентироваться на скорость окружающего потока и без прямой команды водителя разогнать автомобиль, например, до 70 км/ч на участке с ограничением 50 км/ч. В некоторых ситуациях превышение может достигать 50% от разрешенной скорости.
Вторая претензия связана с контролем за водителем. Париж считает, что имеющихся механизмов недостаточно, чтобы гарантировать его постоянное внимание в городе — в том числе при перестроениях, проезде перекрестков и круговых развязок. При этом в случае аварии ответственность по-прежнему несет человек за рулем.
Табаро подчеркнул, что Франция не выступает против систем автоматизированного вождения как таковых. Власти уже разрешали отдельные технологии Ford и BMW, а к 2027 году рассчитывают создать условия для допуска в стране полностью автономных автомобилей. Однако инновации, по словам министра, не должны внедряться в ущерб безопасности.
Как Нидерланды открыли путь для FSD
Нидерландское управление дорожного транспорта RDW 10 апреля выдало FSD Supervised временное национальное одобрение. Регулятор сообщил, что испытывал систему более полутора лет на полигоне и дорогах общего пользования и пришел к выводу, что при правильном использовании она может повысить безопасность движения.
После решения Нидерландов предварительные разрешения последовательно выдали Бельгия, Дания, Эстония и Литва. Нидерландские власти также предложили распространить одобрение на остальные страны ЕС, однако для этого потребуется поддержка квалифицированного большинства государств-членов. Возможное голосование ожидается осенью.
Спор о допуске FSD развивается на фоне неоднозначных отношений Tesla с европейскими властями. Ранее RTVI писал, что Германия направила около €860 млн на субсидии покупателям автомобилей Tesla, а завод компании под Берлином получил еще более €71 млн государственной поддержки.
Франция отказывается поддерживать общеевропейский допуск до устранения выявленных недостатков. Париж продолжает технические консультации с Нидерландами, другими странами ЕС и Tesla; представитель французского Минтранса уже посетил Нидерланды для изучения результатов испытаний.
Что ответила Tesla
Глава Tesla Илон Маск заявил в X, что задержка допуска FSD во Франции «будет стоить жизней». Компания представляет систему как способ снизить число аварий, связанных с человеческими ошибками.
В то же время европейские регуляторы ранее выражали сомнения в представленных Tesla данных о безопасности. Помимо превышения скорости, их интересовали работа системы на обледенелых дорогах, возможность отвлечения водителя и надежность механизмов, которые должны контролировать его внимание.
Таким образом, спор идет не о полном запрете FSD, а об условиях ее выхода на европейский рынок. Франция требует, чтобы до общеевропейского одобрения Tesla обеспечила соблюдение скоростных ограничений и доказала надежность контроля за водителем в сложных дорожных ситуациях.