Рейн обмелел: Thyssenkrupp сократила производство
Уровень Рейна у города Кауб 31 июля опустился до 25 см, повторив минимум, установленный во время рекордного маловодья 2018 года, свидетельствуют данные Федерального управления водных путей и судоходства Германии (WSV). Движение грузовых судов продолжается, но некоторые баржи могут перевозить лишь около 20% обычной загрузки, а отдельные транспортные тарифы выросли более чем втрое. Thyssenkrupp Steel уже немного сократила производство на доменных печах из-за ограниченных поставок сырья, сообщает Reuters.
Рейн повторил минимум 2018 года
Кауб расположен на одном из наиболее мелководных участков Среднего Рейна между Майнцем и Кобленцем. Показания местного водомерного поста используются судоходными компаниями для расчета допустимой загрузки и осадки проходящих по реке судов.
Отметка 25 см не означает, что фактическая глубина Рейна составляет четверть метра. Нулевая точка водомерного поста не совпадает с дном, поэтому глубина судоходного канала значительно больше. Однако чем ниже показатель, тем меньше груза может взять судно без риска сесть на мель.
Нынешнее значение сравнялось с минимумом октября 2018 года. В ближайшие дни оно может снизиться до 24 см и установить новый рекорд, передает Reuters со ссылкой на прогноз WSV. В ведомстве обращают внимание, что столь сильное маловодье наступило необычно рано: обычно наиболее низкие уровни фиксируются ближе к концу лета или осенью.
Перевозка грузов подорожала более чем втрое
Формального запрета на судоходство по Рейну нет. Баржи продолжают ходить, но вынуждены брать значительно меньше груза, а прежние объемы распределять между несколькими судами. В отдельных случаях загрузка составляет около 20% от обычной.
Стоимость перевозки нефтепродуктов танкерными баржами из Роттердама в Карлсруэ к 31 июля достигла €150–155 за тонну. В конце июня она составляла около €45, то есть за месяц выросла более чем втрое. Объем грузов, перевозимых между Роттердамом и Рейном, сейчас примерно на 10% ниже нормы.
Контейнерный перевозчик Hapag-Lloyd предупреждает, что при отметке 80 см и ниже у Кауба доставка грузов уже не гарантируется. Согласно опубликованной компанией таблице, при уровне от 41 до 50 см надбавка за перевозку 20-футового контейнера достигает €775, а 40-футового — €930. Для еще более низких показателей стоимость определяется отдельно.
Thyssenkrupp сократила производство
Thyssenkrupp Steel приостановила перевозки сырья в Дуйсбург собственными баржами. Вместо них компания арендует суда с меньшей осадкой, способные проходить по мелководным участкам Рейна.
Из-за ограниченного поступления железной руды и угля предприятие немного сократило производство на доменных печах. Представитель компании подчеркнул, что поставки продукции клиентам пока не находятся под угрозой. Подтвержденных остановок других крупных германских заводов непосредственно из-за нынешнего обмеления Рейна на момент публикации нет.
Химические компании начали готовиться к подобным ситуациям после кризиса 2018 года. В частности, BASF ввела в эксплуатацию специальный малосидящий танкер Stolt Ludwigshafen. По данным компании, при отметке 30 см у Кауба судно может перевозить до 800 тонн груза, а при уровне 100 см — около 2300 тонн, вдвое больше обычной баржи.
Какие товары могут подорожать
Рейн используется для перевозки железной руды, угля, зерна, химического сырья, контейнерных грузов и нефтепродуктов. Поэтому продолжительное маловодье способно увеличить себестоимость производства стали, химикатов, топлива и других товаров. Однако перенос более высоких транспортных расходов в розничные цены пока остается риском, а не подтвержденным фактом.
Особенно чувствительны поставки нефтепродуктов с расположенных вдоль Рейна НПЗ. По оценке Германского экономического института, в случае прекращения речных перевозок для их замены потребовалось бы около 3000 дополнительных автоцистерн ежедневно. Найти такое количество свободного транспорта в короткий срок будет сложно.
Обмеление Рейна стало частью более широкого кризиса на европейских реках. Низкий уровень Дуная уже заставил Венгрию остановить работу АЭС «Пакш», обеспечивающей почти половину выработки электричества в стране. Дальнейшие последствия для Германии будут зависеть от осадков, однако даже после повышения уровня воды транспортные тарифы могут снижаться с задержкой.