Нефтепродукты из российского сырья продолжают поступать в порты ЕС вопреки санкциям
Европейские страны продолжают получать нефтепродукты, произведенные из российской нефти, несмотря на введенные ограничения. Согласно данным Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA), в июле 2026 года в портах Евросоюза было разгружено 18 танкеров с топливом с заводов, перерабатывающих российское сырье. Для сравнения: в июне таких поставок было зафиксировано всего восемь. Эксперты отмечают, что установленный западными странами потолок цен на нефть не смог эффективно ограничить доходы России от экспорта сырья, пишет EUobserver.
Какие страны ЕС принимают топливо из российской нефти
Среди основных импортеров нефтепродуктов, произведенных с использованием российской нефти, в июле оказались Испания и Кипр — на каждую из этих стран пришлось по семь танкерных партий. Также поставки фиксировались в Хорватию, Францию, Грецию, Италию, Мальту и Нидерланды.
При этом маршруты поставок проходили через третьи страны. Восемь танкеров с топливом прибыли из Турции, пять — из Индии и еще пять — из Грузии. Таким образом, нефтепродукты российского происхождения попадают в Европу через переработку на заводах в этих государствах, что позволяет обходить прямые ограничения.
Исследователи CREA призывают национальные органы Евросоюза активизировать расследования, чтобы пресечь попадание нефтепродуктов российского происхождения на европейский рынок.
Реакция аналитиков и позиция властей ЕС
Эксперты CREA подчеркивают, что сложившаяся ситуация требует более пристального внимания со стороны регуляторов.
«Потолок цен на нефть не смог наложить устойчивые ограничения на доходы России от экспорта сырой нефти», — говорится в ежемесячном отчете центра, опубликованном 10 августа.
Аналитики отмечают, что российская нефть стабильно продается выше установленного лимита, а недостаточный мониторинг и правоприменение позволяют обходить ограничения.
Ситуация с российским СПГ и реакция европейских политиков
В то время как Евросоюз пытается ограничить поставки энергоресурсов из России, возникают и другие противоречия. Так, датская судостроительная верфь Fayard — последняя в ЕС, обслуживающая Arc7-танкеры проекта «Ямал СПГ», — вызвала недовольство европейских политиков.
По оценкам экспертов, каждый из шести таких газовозов перевез российского СПГ на сумму около 4 миллиардов евро с начала конфликта. Этот факт свидетельствует о сохраняющейся зависимости европейской энергетической инфраструктуры от сотрудничества с российскими компаниями, несмотря на политические декларации о снижении этой зависимости.
Стоит отметить, что в июле 2026 года Евросоюз принял 21-й пакет санкций, который вводит запрет на транзакции с грузинским НПЗ в порту Кулеви, перерабатывающим российскую нефть. Однако, как показывает практика, подобные меры не всегда достигают заявленных целей.