Китайская Gotion может получить долю в заводе Volkswagen в Испании
Volkswagen и китайский производитель аккумуляторов Gotion ведут продвинутые переговоры о возможном участии китайской компании в батарейном заводе PowerCo в Сагунто, сообщила La Tribuna de Automoción. Параметры возможной сделки официально не подтверждены, а PowerCo заявила, что не намерена передавать контроль над предприятием.
По данным испанского издания, глава Gotion Ли Чжэнь посетил строящуюся площадку около Валенсии, чтобы оценить проект. Источники La Tribuna de Automoción утверждают, что стороны рассматривают создание совместного предприятия, в котором китайский производитель аккумуляторов может получить долю.
Издание допускает, что Gotion может получить контрольный пакет в совместном предприятии. Однако PowerCo не подтвердила ни предполагаемую структуру сделки, ни размер обсуждаемой доли.
В PowerCo сообщили Reuters, что компания регулярно оценивает стратегические возможности, включая сотрудничество с внешними партнёрами. При этом её представитель подчеркнул, что PowerCo не планирует уступать контроль над заводом. В Gotion оперативно комментировать публикацию не стали.
Завод должен начать работу до конца 2026 года
Завод PowerCo по производству аккумуляторных элементов строится в Сагунто, примерно в 30 километрах от Валенсии. Предприятие должно начать работу до конца 2026 года, после чего объёмы производства будут постепенно увеличивать.
Первоначальная мощность завода составит 40 ГВт·ч в год. Этого достаточно, чтобы ежегодно выпускать батареи примерно для 500 тыс. электромобилей. В дальнейшем мощность площадки могут увеличить до 60 ГВт·ч.
PowerCo оценивает объём инвестиций в проект более чем в €3 млрд. Компания рассчитывает создать на заводе свыше 3 тыс. прямых рабочих мест. Ещё десятки тысяч рабочих мест могут появиться у поставщиков и предприятий смежных отраслей.
Завод в Сагунто должен стать второй европейской гигафабрикой PowerCo после предприятия в немецком Зальцгиттере. Третью площадку компания строит в канадском Сент-Томасе.
Создавая собственное подразделение по производству аккумуляторов, Volkswagen рассчитывал усилить контроль над одной из ключевых составляющих выпуска электромобилей и уменьшить зависимость от азиатских поставщиков.
Gotion уже связана с Volkswagen
Возможное участие Gotion в испанском проекте не стало бы началом отношений между компаниями. В 2020 году Volkswagen объявил, что вложит около €1 млрд в китайского производителя аккумуляторов и приобретёт 26% акций Gotion. На тот момент немецкий концерн стал крупнейшим акционером компании.
Впоследствии Gotion стала технологическим партнёром Volkswagen при запуске производства аккумуляторных элементов в Зальцгиттере. Компании совместно работали над промышленным выпуском унифицированных батарейных ячеек для массовых моделей концерна.
В отчётности Volkswagen за 2025 год Gotion по-прежнему указана среди существенных ассоциированных компаний группы. Между сторонами действует стратегическое соглашение о разработке, производстве и продаже аккумуляторных элементов.
Таким образом, Gotion выступает не новым внешним инвестором, а партнёром, уже встроенным в батарейную стратегию Volkswagen. Возможная сделка в Испании расширила бы сотрудничество компаний: к технологическому партнёрству и поставкам добавилось бы непосредственное участие Gotion в капитале европейского предприятия.
Способы сократить расходы
Переговоры проходят на фоне пересмотра инвестиционной программы Volkswagen. В конце 2025 года PowerCo сообщила, что стала активнее рассматривать варианты внешнего финансирования батарейного бизнеса, поскольку материнский концерн сокращает расходы и строже оценивает крупные инвестиционные проекты.
Давление на Volkswagen усиливается из-за высоких производственных расходов в Германии, конкуренции со стороны китайских автопроизводителей, американских пошлин и затрат на переход к электромобилям. Руководство концерна также добивается упрощения корпоративной структуры и сокращения избыточных производственных мощностей в Европе.
Ранее RTVI рассказывал, как Volkswagen заявил о необходимости сокращать мощности на фоне протестов сотрудников и профсоюза IG Metall. Обсуждаемые меры могут затронуть десятки тысяч рабочих мест и несколько немецких заводов, однако окончательные параметры реструктуризации пока не утверждены.
Привлечение Gotion позволило бы PowerCo разделить инвестиционные расходы и использовать опыт китайского партнёра при запуске предприятия. Однако пока неизвестно, предполагают ли переговоры продажу доли в испанском подразделении PowerCo, создание отдельного совместного предприятия или другую форму партнёрства.
Китайские компании расширяют участие в автопроме Испании
Возможная сделка стала бы ещё одним примером участия китайского капитала и технологий в европейском автомобильном производстве.
За несколько дней до появления сообщений о переговорах Volkswagen и Gotion компании Ford и Geely договорились создать совместное предприятие на заводе в Валенсии. Ford сохранит в нём 66%, а Geely получит 34%. С 2028 года площадка должна выпускать в том числе электрокроссоверы китайской марки.
В июне Еврокомиссия учредила фонд объёмом до €1,5 млрд для поддержки запуска европейских предприятий по производству аккумуляторов.
Такие проекты показывают внутреннее противоречие европейской промышленной политики. Евросоюз направляет средства на развитие собственной цепочки производства аккумуляторов и называет её необходимым условием стратегической автономии. Одновременно европейским производителям требуются китайские технологии, инвестиции и производственный опыт.
Для Volkswagen партнёрство с Gotion может стать способом сохранить выпуск аккумуляторов в Европе и снизить финансовую нагрузку на концерн. При этом PowerCo заявляет, что не собирается отдавать контроль над испанским заводом. Поэтому говорить о переходе предприятия под управление китайской компании пока преждевременно.