EU ETS: авиакомпании выступили против новых платежей ЕС
Emirates, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) и объединение американских перевозчиков Airlines for America выступили против предложения Еврокомиссии распространить систему торговли выбросами EU ETS на часть международных рейсов. Согласно проекту, с 2029 года дополнительные углеродные расходы могут возникнуть на маршрутах из Европы в Турцию, Северную Африку и ряд стран Ближнего Востока, сообщает Reuters.
EU ETS — система торговли квотами на выбросы в Евросоюзе. Авиакомпании должны компенсировать выбросы CO₂ покупкой квот; сейчас механизм действует в основном на европейских маршрутах, а его расширение на часть международных рейсов пока остается предложением Еврокомиссии.
Еврокомиссия предлагает включить в EU ETS рейсы, вылетающие из аэропортов Европейской экономической зоны и направляющиеся в третьи страны, расположенные не далее 5 тыс. км от аэропорта Франкфурта — выбранной в документе точки отсчета в географическом центре Евросоюза. Правила планируется применять с 2029 по 2032 год, после чего механизм должны пересмотреть.
Ранее RTVI разбирал проект расширения EU ETS на международные авиарейсы.
В эту зону входят: Турция, Египет, Тунис, Катар и Объединенные Арабские Эмираты. Прямые перелеты между Европой и США окажутся за пределами установленного радиуса. Предложение еще должны согласовать Европарламент и страны ЕС, поэтому сроки и окончательный охват маршрутов могут измениться.
Президент Emirates Тим Кларк назвал инициативу «двойным ударом», поскольку международные перевозчики уже участвуют в глобальной системе компенсации авиационных выбросов CORSIA. IATA и Airlines for America также выступили против одновременного применения глобального и регионального механизмов и предупредили о фрагментации регулирования.
CORSIA была разработана Международной организацией гражданской авиации как глобальный рыночный механизм компенсации роста выбросов на международных рейсах. Авиакомпании выполняют обязательства, приобретая одобренные углеродные единицы.
При этом проект Еврокомиссии предусматривает возможность вычитать подтвержденные расходы по CORSIA из обязательств авиакомпании в рамках EU ETS. Брюссель указывает, что механизм должен предотвратить двойное начисление за одни и те же выбросы. Поэтому спор касается не только самого расширения EU ETS, но и того, насколько предусмотренный вычет компенсирует дополнительные расходы перевозчиков на практике.
Сейчас EU ETS охватывает главным образом перелеты внутри Европейской экономической зоны, а также отдельные маршруты в Великобританию и Швейцарию. Еврокомиссия объясняет расширение тем, что значительная часть выбросов международной авиации остается за пределами европейского углеродного регулирования.