Экс-главу Atlantia приговорили к 12 годам за мост Моранди

Суд Генуи приговорил бывшего руководителя Autostrade per l’Italia и Atlantia Джованни Кастеллуччи к 12 годам лишения свободы по делу об обрушении моста Моранди в 2018 году, сообщает Reuters. В результате катастрофы погибли 43 человека; защита намерена обжаловать решение суда первой инстанции.

Кастеллуччи получил самый длительный срок среди фигурантов процесса. Суд признал его виновным в соучастии в причинении смерти по неосторожности нескольким людям. На момент катастрофы он руководил Atlantia, которая контролировала оператора итальянских автомагистралей Autostrade per l’Italia.

Всего перед судом предстали 57 человек, включая бывших руководителей и технических специалистов Autostrade, сотрудников ее инженерной компании SPEA и бывших чиновников Министерства транспорта. Обвинительные приговоры получили десятки фигурантов, часть подсудимых оправдали или освободили от ответственности из-за истечения срока давности.

Процесс продолжался около четырех лет и включал 284 заседания. Приговор пока не вступил в законную силу: итальянская система позволяет обжаловать решение первой инстанции в апелляционном суде, а затем в Верховном кассационном суде.

В чем обвиняли руководство Autostrade

Прокуратура утверждала, что катастрофе предшествовали годы недостаточного обслуживания моста, игнорирования предупреждений и откладывания необходимых работ. По версии обвинения, ремонт переносили, пока оператор продолжал получать прибыль и выплачивать дивиденды акционерам.

На скамье подсудимых оказались менеджеры, которых прокуратура обвиняла в том, что они откладывали ремонт и не реагировали на предупреждения инженеров. Бывший руководитель технического обслуживания Autostrade Микеле Донферри Мителли получил 11 лет лишения свободы.

Защита отвергла версию о том, что катастрофу можно было предотвратить при помощи дополнительного обслуживания. Адвокаты настаивали, что причиной стал изначальный конструктивный дефект одного из несущих тросов моста. По их версии, обычные проверки и ремонт не позволили бы вовремя обнаружить эту проблему.

Адвокат Кастеллуччи заявил, что обвинительный приговор стал результатом необоснованного возложения уголовной ответственности на высшее руководство компании. Защита бывшего топ-менеджера продолжает настаивать на его невиновности.

Кто отвечал за государственный контроль

Дело касалось не только действий частного оператора. Среди обвиняемых были бывшие сотрудники Министерства транспорта, которые должны были контролировать соблюдение концессионером требований безопасности. Таким образом, суд рассматривал как работу Autostrade, так и эффективность государственного надзора за компанией.

Передача автомагистрали частному оператору не освобождает государство от контроля. Компания отвечает за обследование, содержание и ремонт объекта, а надзорные органы — за установление требований, проверку отчетности и вмешательство при обнаружении угрозы.

В общем виде границу ответственности можно сформулировать так: частная компания обязана не допустить аварию, а государство — не допустить, чтобы оператор годами игнорировал опасность. Провал государственного контроля не снимает ответственности с концессионера, как и нарушения оператора не оправдывают бездействие надзорных органов.

При этом приговор нельзя сводить к выводу о равной виновности государства и бизнеса. Суд рассматривал действия каждого подсудимого отдельно, а часть фигурантов была оправдана. Окончательно оценить распределение ответственности можно будет после публикации мотивировочной части решения и завершения апелляций.

Что произошло с мостом Моранди

Мост Моранди обрушился 14 августа 2018 года во время сильного дождя. Часть автомобильного виадука высотой около 50 метров рухнула вместе с находившимися на ней машинами на железнодорожные пути, склады и русло реки. Жертвами катастрофы стали 43 человека.

Трагедия вызвала масштабную проверку состояния транспортной инфраструктуры Италии и политический конфликт между правительством и Atlantia. Впоследствии компания продала контрольный пакет Autostrade per l’Italia, которым на момент катастрофы владела семья Бенеттон.

Сами компании Autostrade и SPEA урегулировали предъявленные им претензии еще до завершения процесса над физическими лицами. Autostrade выплатила €30 млн, что позволило компании избежать отдельного корпоративного разбирательства, а перед вынесением приговора публично извинилась перед родственниками погибших.

Новый мост, спроектированный итальянским архитектором Ренцо Пьяно, открыли в 2020 году. Рядом с ним позднее появился мемориал, посвященный погибшим при обрушении.

Вопрос безопасности строительных и инфраструктурных объектов остается актуальным и в других странах Европы. Ранее RTVI писал о пожаре на стройке комплекса OXY в центре Брюсселя, где погибли несколько человек, а расследование причин возгорания ведет прокуратура по трудовым делам.